作者：宋涵

出品：全球财说

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比亚迪或已“捡漏”成功。

被监管接管后破产重整的易安财险，原本计划优先考虑引入大中型金融机构成为股东，但最终落入车企比亚迪手中，且或将还是全资。

继易安财险发布招募战略投资者公告5个月后，有市场消息传出，比亚迪将收购破产重整中的易安财险100%股权。1月18日，比亚迪相关人士回复称，收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。

近日，更有消息传出，比亚迪收购款已于1月31日到位，不过该消息尚未得到证实。

互联网保险牌照即将落袋为安

易安财险成立于2016年，是四大互联网保险公司之一，经营范围涵盖与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险等。

成立之初，易安财险也曾有过高光时刻，成立第一年即盈利157.15万元，2017年净利大幅增长至711.05万元。然好景不长，2018年P2P信用风险爆发，易安财险受牵连获客难度增加，2018-2019年分别净利亏损1.99亿元和1.67亿元。

2020年7月易安财险因偿付能力不足等原因被接管后再无年报披露，被贴上“问题”险企标签。

2年后，易安财险结束监管状态，自谋生路打破常规，成为第一家破产重整的保险公司。2022年7月15日，北京金融法院裁定受理易安财险重整申请，并指定易安财险清算组担任管理人。

5日后，易安财险管理人发布招募战略投资者公告，鉴于易安财险主张其作为四大互联网保险公司，具有管理结构扁平、轻资产运营等优势；同时公司自身资产负债体量不大，有望通过有限投资改善偿付能力。故金融法院认为，易安财险具有一定的重整价值。

彼时有评估公司出具了以2022年3月31日为评估基准日的易安财险净资产评估状况。公司总资产评估价值为3.38亿元，总负债评估价值为4.62亿元，净资产评估价值为-1.24亿元。

经评估后的易安财险净资产评估价值较账面价值增值341.64万元，然仍处于资不抵债状态。

此次公告旨在推动易安财险重整成功，意欲借助战略投资者在管理、资金等方面综合优势，有效整合产业资源、化解相关风险等。

彼时要求战略投资者除了符合相关法律法规等一般条件外，特别提出优先考虑大中型金融机构。除此之外，战略投资者应当具备足够资金实力，应当与易安财险有良好的业务协同，可为易安财险健康发展提供资源支持。

由此来看，比亚迪似乎不在易安财险招募战略投资者的第一梯队，其并不满足大中型金融机构条件。不过从其资金实力和业务协同能力来看，契合度还是非常高的。故比亚迪的入局倒未给市场造成太大意外。

有行业人士关注到，这次市场消息传出比亚迪为全资接盘易安财险。而依照现有监管规定“保险公司单一股东持股比例上限为33.33%”。二者有所冲突。

据媒体消息，由于易安财险处境特殊，比亚迪参与的是银保监会风险处置，属于特事特批。

1月18日，比亚迪相关人士对外称，收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。

布局险企筹谋已久

比亚迪成立于1995年，经过多年发展，业务范围已经横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在国内已是知名企业。

不久前，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计去年营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。

业绩蒸蒸日上的比亚迪亦早开始筹谋大局，其布局保险的谋划早有迹可循。

2021年比亚迪全资控股的贵阳比亚迪盛世新景汽车销售服务有限公司成立，经营保险经纪业务和保险代理业务。2022年3月初，比亚迪更是直接成立了比亚迪保险经纪有限公司。

不同于新能源车企将保险经纪公司作为进入保险市场的敲门砖，比亚迪收购易安财险则意味着直接将互联网保险牌照收入囊中。

易安财险作为一家保险公司，有产品开发权，然《全球财说》查看易安财险往期财报发现其经营险种并未涵盖车险。有消息人士称，比亚迪入主易安财险后将申请车险经营资质，且主要围绕新能源汽车业务协同展开保险业务，同时实现多业务链条并进。

有业内人士分析称，作为头部新能源车企的比亚迪，全资接盘易安财险主要是看重新能源车险这块蛋糕。此举有意构建商业闭环，增强车企和客户黏性，进一步带动销售，从而增强市场竞争力。

中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。

新能源汽车市场打开自然会带动新能源车险市场。事实上，此前就有不少新能源车企瞄准保险市场。2022年6月，理想全资收购银建保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来汽车成立蔚来保险经纪有限公司；2020年8月特斯拉保险经纪有限公司成立。

乘联会秘书长崔东树曾表示基于车企对新能源技术、风险、性能等方面更专业、更了解，鼓励车企建立适配的保险产品。

不过也有行业人士表示，车企想要分一杯羹的同时也要看到挑战，毕竟经营车企和保险是两个领域，跨界并非易事。

目前新能源车险面临的实际困难是，出险率高、维修贵、赔付高、理赔难、承保易亏损、定价难等等。

新能源车险政策出台一年多来，车险保费上涨和投保难仍是争议的焦点。由于新能源车在成本结构、风险特征、费率厘定相较传统燃油车存在明显差异，“三电”占比很高，导致部分保险公司承保意愿并不强烈。

且车企和保险公司组CP，如何融合真正实现共赢是双方应该考虑的直接问题。不可否认，易安财险迫切需要资本实力过硬的投资方加入盘活，比亚迪成为控股股东对易安财险后期战略发展规划势必产生重大影响。保险公司作为金融公司在盈利模式、经营管理和展业方式等方面与实体车企还是大不相同的。

专业人干专业事，比亚迪控股易安财险后招贤纳士必不可少，控股股东变化和人才引进自然也会牵动易安财险未来发展方向。

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