据东方财富消息，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃4月15日在上海汽车芯谷·全球（首届）汽车芯片产业峰会上表示，上海将鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片投资与布局，支持组建汽车芯片专家组和产业联盟。

自2020年下半年以来，“缺芯”一直是当前汽车产业面临的痛点。主要原因有三：

(资料图片)

1）关键技术受制于人；

2）芯片需求短时间爆发但增产周期长；

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3）较高的技术壁垒和研发成本压低了利润，使得结构性缺芯成为常态。

而上海在集成电路和汽车产业领域都具有优势，且有丰富的技术、资金和人才资源，本次上海鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片的投资与布局等措施，有望加速解决汽车芯片“卡脖子”的问题，对整个行业具有极强的拉动效应。

展望后市，随着汽车电动化、网联化、智能化等技术加速演进以及政策端不断助力，汽车芯片有望实现量价齐升，产业链重构+国产替代浪潮有望为整个行业带来机遇。

从量上看，芯片是汽车不可或缺的核心器件，而车辆越智能，含芯量就越高。比如，电动车芯片量是燃油车的2倍，而智能车芯片量为燃油车的8-10倍。

从价上看，目前单辆车的平均芯片价值为350美元，而纯电动车的芯片价值可达770美元，高档电动车的则可以超过1500美元，预计未来汽车芯片成本占比仍将显著提升。

值得注意的是，目前汽车芯片的国产化率只有个位数，国内车规级芯片供应高度依赖于欧美企业。而且，汽车芯片对温度、可靠性、安全性、一致性等方面要求严苛，市场壁垒高，参与厂商少，在芯片领域的占比仅在5%左右。在供给短缺叠加供应链国产替代需求下，国内相关厂商将获得更多验证机会。

单一国家或地区建设完整产业链确实有难度，在某些环节一定会遭遇“卡脖子”现象。然而全球分工模式正在被打破，国家开始重视发展产业链。不管是从国家战略层面来思考，还是地方政策和企业自身来考量，我国都在积极建设半导体全产业链。

在全球最大的市场及国家资金等的支持下，半导体国产化正在全面提速，中国半导体细分领域核心公司也迎来了历史性发展机遇。

我国汽车芯片厂商有望借助产业景气与政策支持，不断提升竞争力和自主率，有技术实力和创新的龙头芯片厂商有望抢占更多市场份额。相信在不久的将来，中国的芯片将走向全球。一切不能打倒你的，终将成为你成功路上的垫脚石。

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