我的韵达快递,年后突然“失踪”了?

最近,韵达速递派件异常引发网友们广泛关注,甚至上了不少热搜!

原因无非是春节期间好多网友发现自己的韵达快递派送出了异常,春节后这一情况不但没有得到缓解,反而持续发酵加剧,像“失踪”了一样!


【资料图】

快递收不到?两千多个网点关闭?公司要倒闭?……因为出现快递滞留、客户服务异常等问题,有关韵达快递的传闻接连不断。

韵达到底怎么了?

只能说,人们对韵达服务质量的忍耐似乎走到了临界点。

其实,种种丢件、破损等投诉背后,深深埋藏着韵达网点与网点、网点与总部之间的各种利益纠葛。

眼下,集业务量下滑、网络不稳、负债率走高于一身的韵达,还能保住头部快递企业前三的位置吗?

春节过后,其他快递都开工了,似乎只有韵达还在过年。

年后,大量消费者在网上吐槽自己的韵达速递“失踪”了,有人称去年11月就开始拖拖拉拉;有人透露,久久送不到,后来直接说丢件了;还有人强调,自己的韵达速递在路上走了一个月还没送到;更有人表示,自己年前去韵达速递网点,积压了无数快递,压根无人派送……舆论发酵之下,关于韵达公司要倒闭、韵达2000多个网点关闭、营收不盈利等消息满天飞。

终于,2月12日晚间,韵达股份在官方账号发布澄清消息称,网传2000多个网点关闭为不实内容,“客服不受理”、“营收不盈利”、“公司要倒闭”等也皆为不实之词。

韵达方面表示,春节后,网点的快件与去年同期比有所增长,短期的人手不足,造成了个别网点所在区域派件延迟的情况;

最近已采取积极措施,截至目前,这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理,近日将全部清理完毕,对未能及时收到快件的客户,表示真诚的道歉。

2月13日,针对前一日晚间韵达对网点关闭数量的否认和时效延迟解释,网友们似乎并不买账,有评论调侃道“希望发快递的速度能赶上辟谣的速度”。不少网友更是把评论区当成了投诉区!

一间,#多地反映韵达速递派送异常##韵达倒闭##韵达辟谣倒闭传闻##韵达辟谣倒闭传闻遭大批网友吐槽#等话题接连上热搜。

韵达速递究竟怎么了?

通达系中的“达”,似乎正因“拖沓”在逐渐脱离快递行业第二梯队!

2019年前后,在快递行业“通达系”的竞争中,韵达从最后的第四名一路追赶,坐稳了老二的宝座,未来可期。

但近几年韵达业绩明显下滑!Wind数据显示,2019年至2021年,韵达股份归母净利润分别为26.47亿元、14.04亿元、14.77亿元,同比增长率分别为-1.88%、-46.94%、5.15%。

2022年,韵达股份预计年净利润13.08亿元-15.03亿元,比上年同期下降11.44%或增长1.75%。

对比行业对手们,韵达的业绩更显得疲弱乏力。

顺丰控股预计2022年净利润60.50亿元-62.50亿元,同比增加42%-46%;圆通速递2022年净利润为39.20亿元,同比增加86.34%;申通快递预计2022年扭亏为盈,净利润为2.60亿元-3.30亿元,比上年同期增长128.59%-136.29%。同时,德邦股份扭亏为盈,预计2022年净利润为6.43亿元-6.71亿元,同比增加350%到370%。

业绩被圆通赶超的背后,是韵达的快递单量遭遇瓶颈,开始了负增长。

数据显示,2022年,申通快递完成业务量129.48亿票,同比增长16.87%;圆通速递完成业务量174.79亿票,同比增长5.66%;顺丰控股完成业务量110.73亿票,同比增长5.12%;韵达股份完成业务量176.09亿票,同比下降4.31%。

值得注意的是,韵达股份不仅是2022年唯一一家净利润同比下滑的头部快递企业,其网点数量也在A股四大快递公司中排在最后一名!

财报信息显示,截至2022年上半年,韵达在全国拥有3850个加盟商及29844个网点及门店(含加盟商),较2021年末再减少了2430个。

事实上,当商家和用户发现快递时效变慢、丢件破损率上升时,其表象的背后一定程度上与快递网点的经营稳定性挂钩。快递员人手空缺、网点经营不畅、管理者换人等都会造成客户服务体验感下降。

可笑的是,针对网传“2000多个网点关闭”,韵达在公告中称,这一消息为不实内容。

财报显示,截止2021年末,韵达在全国拥有3893个加盟商及32274个网点及门店(含加盟商)。照此测算,则截至2022年上半年,其网点及门店数量较2021年底减少2430个。而2022年全年数据尚未披露。

其实,韵达速递出现的派送问题,并不像公司对外解释的那样云淡风轻,背后的原因是,韵达位于各地的末端网点,最近一段时间以来,遭遇了巨大挑战,不少网点出现了问题,甚至很多还在低价转让。

在某鱼App上,大量分布在浙江、天津、湖南等地的韵达网点正在被转让,价格在10万-100万元不等。

更值得一提的是,韵达和网点的恩怨由来已久。

有业内人士指出,韵达只管总部和省区的利润,2021年抽网点的血太多,网点快受不了。比如韵达为了抢订单,不断压低快递员派费,2020年韵达派费1.1元,到2021年只剩下0.65元。

加盟商盈利困难,诸多网点转让等情形造成的直接后果便是快递时效延迟、破损率上升、售后不及时等各种问题,而这又会导致用户和商家减少对该品牌的使用,从而形成恶性循环。

黑猫投诉里,近30天收到了5000条投诉......主要集中在韵达速递延迟、无人派送、投诉无果等方面。

网点与总部的矛盾纠纷、公司业务不佳让韵达尝尽了苦头。

虽然韵达也意识到了自己的问题出现在末端网点,近段时间也有意在修补过往的缺失;但是,已经走过20多年的头部快递企业,要修整自己遍布全国的枝叶,或许不是一件易事!

事实上,网点瘫痪、快递积压是全行业易出现的顽疾,但相比之下, 韵达末端网点的实力是通达系中最不稳定的一个,这也造就了韵达口碑越来越差,业绩难免就开始走起了下坡路。

国家邮政局发布的《关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》显示,在快递企业公众满意度方面,得分在80分以上(含80分)的企业为中通快递、圆通速递等5家企业,韵达速递等4家企业在77-80分之间(含77分)。

值得注意的是,当韵达身陷负面泥潭之时,其负债率也在不断走高。

根据韵达2022年半年报数据,2022年上半年韵达的财务费用为2.3亿元,同比增长超过160%。

种种负面纠缠之下,二级市场也开始“用脚投票”,韵达股份近几个交易日持续下跌,最新股价为14.05元/股,市值407.77亿元,距离2019年最高点已蒸发超370亿元。

值得一提的是,韵达灵魂人物“快递业务一把手”的赖世强在去年4月离职,导致韵达后期在战略策划上畏首畏尾,总是慢其他快递企业一拍,缺失了抢占布局的先机。

如今,中通稳坐第一,韵达和圆通在第二梯队“暗自较劲”,后面还有重整旗鼓的申通和奋起直追的极兔,韵达速递已经掉不起队了!

对于消费者而言,物流体验是他们选择公司的重要因素。

而一个快递公司的口碑,取决于快递员的服务质量和态度。

当前,通过价格战以量取胜的模式已经走到了尽头,快递行业已经回到重服务、重体验的良性发展之路,接下来快递业的竞争会是全方位的。

在重重压力之下,韵达想要重振旗鼓夺回行业“前二”的位置,显然还有更长一段路要走!

参考资料:

《物流异常叠加网点数量减少,韵达股份业绩下滑背后问题多》,金融投资报

《省内快递耗时一周、半年关停2000网点,韵达正在“掉队”?》,界面新闻

《韵达辟谣“关闭2000多网点”反遭群嘲!快递滞留、退件丢件后,内斗细节曝光?》,北京商报

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