3月3日晚间,北汽蓝谷(600733.SH)发布子公司2023年2月份产销快报,北京新能源汽车股份有限公司2月销量2687辆,同比增长42.16%。

2023年1月北汽新能源汽车销量为2125辆,同比减少11.35%。对比1月份,北汽新能源2月的销量有所好转,但是对比同行,2月销量数据显得十分寒碜。数据显示,多家车企2月销量均有小幅增长,比亚迪2月新能源汽车销量19.37万辆,暂居榜首,埃安2月销量3.01万辆,同比增长253%;理想以1.66万辆排新势力榜首,蔚来、哪吒也在1万辆以上。


【资料图】

对比去年,北汽新能源汽车销量增速也是大幅放缓。2022年,公司汽车销量为5.02万辆,同比增长92.06%,其中,12月销量为9863辆,同比增长134.95%。虽然2022年销量同比大幅增长,但相对于制定的10万辆年度目标而言,仅完成一半。

北汽新能源成立于2009年,是国内首家获得纯电动汽车生产资质的企业,背靠着北汽集团这棵“大树”的北汽新能源,可以说是含着“金钥匙”出生。同年,国内开始启动国家节能和新能源汽车示范工程,新能源补贴时代正式到来。

2013年,北汽新能源开始量产新能源汽车,并陆续和北京多家出租车公司签署了新能源汽车供货合同。从2013年的1623辆年销量到 2018年的15.8万辆年销量,北汽新能源屡次夺得新能源销冠。

2018年,北汽集团将北汽新能源资产注入前锋股份,更名为北汽蓝谷,成为国内资本市场新能源整车第一股。北汽蓝谷合计持有北汽新能源100%股权。

不过,随着2019年后新能源车补贴开始退坡,再加上B端市场的逐渐饱和以及市场竞争日趋激烈,北汽新能源逐步走下神坛。2020年,北汽蓝谷的销量出现断崖式下滑,全年销量仅2.59万辆。2022年,北汽新能源的总销量仅5.02万辆,不足2018年的三分之一。

2022年北汽蓝谷净利润预亏52-58亿元,扣非净利润预亏56-62亿元,这已经是北汽蓝谷连续第三年净利润亏损。若按照2022年净利润亏损52亿来计算,加上2020年的亏损64.82亿、2021年的亏损52.44亿,短短三年时间,北汽蓝谷累计亏损已经超过了169亿。

而且,2019年、2018年北汽蓝谷净利录得正数,也全靠名目繁多的补贴收入。2019年,公司实现利润0.92亿元,其中政府补助金额高达10.42亿元。如果扣除非经常性损益,则净亏损8.74亿元,扣非净利润同比下跌19.7%。2018年,公司归母净利润为1.55亿元(后调整为0.73亿元),政府补助为9.18亿元,扣非后净利润亏损7.3亿元。

业内人士表示,如何在补贴逐渐退坡、乃至完全“断奶”后实现自我造血,是北汽新能源目前迫切需要解决的问题。

来源:泡财经

推荐内容