2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车，连通杭州湾两岸的嘉兴海盐和宁波慈溪，是当时世界最长跨海大桥。

今年3月初，杭州湾跨海高铁大桥海上首桩即将开钻，标志着大桥海上主体工程正式开建。大桥全长29.2公里，起自嘉兴海盐境内，进入杭州湾，在宁波前湾新区登陆。至此，杭州湾大湾区上已有高速、高铁两座世界第一桥，连接起长三角核心区最具活力的沪杭苏甬城市圈。

这座跨海高铁大桥创下多项世界纪录，是目前世界上长度最长、建设标准最高的跨海高铁大桥；世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的跨海高铁大桥，对世界高铁桥梁建设具有里程碑意义。

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杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大，建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大，因此面临着诸多困难。

杭州湾跨海高铁大桥结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循，施工技术难度大。此外，项目总工期为5年，桥梁工程施工时间仅有48个月，复杂海洋环境下施工难度大，工期紧张。海上高空作业多，施工所需的大型机械设备、工程船舶众多，施工安全风险高。桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，大桥建设对钱塘江河口区鱼类洄游通道及鸟类资源有影响，生态环保要求高。

杭州湾跨海高铁大桥是通苏嘉甬高铁重要节点性工程。通苏嘉甬高铁呈南北走向，起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴海盐后跨过杭州湾进入宁波市。

全线正线运营长度为310.0km，总投资1080.9亿元。其中浙江省新建线路长165.9km，总投资627.5亿元。嘉兴市境内经嘉善县、南湖区、经开区、秀洲区、海盐县等5个区县，共计92.6km，总投资397.4亿元；嘉兴地区，新建苏杭联络线共计10.0单线公里，新建沪甬联络线共计13.1单线公里，嘉兴市境内设嘉善北、嘉兴南、海盐站3个车站。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道的重要组成部分、是长三角城市群的主要城际骨干线路，填补了嘉兴南北向干线铁路的空白，对嘉兴市打造长三角城市群重要中心城市具有重大意义。项目的开工建设对深入推动长江经济带发展，服务长三角一体化发展，进一步完善区域路网布局有着重要意义。

项目建成通车后，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间将分别缩短至30分钟和35分钟，实现嘉兴与长三角核心城市“半小时高铁圈”。

2023年，海盐重大交通项目数量多，将成为海盐历年交通投资最大的一年。

通苏嘉甬铁路建设将结束海盐没有铁路的历史，构建起多层次的接沪通道，对海盐“全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全领域高质量发展”有着重大意义，影响极为深远。

让城市连接更加紧密，使海盐成为真正意义上的杭州湾北岸的桥头堡，进一步融入长三角城市群。与此同时，有利于推动人才、资金、设备、平台等各类创新要素在长三角的顺畅流动与协同共享，为海盐经济社会高质量发展注入新的动力，让海盐经济社会发展的平台能级实现大跨度飞跃，满足海盐人民日益增长的交通出行需求。

通苏嘉甬高铁全线可研、初步设计均已获批，杭州湾跨海高铁大桥作为控制性工程先行实施。项目于2022年11月30日开工，目前正开展拌合站、钢筋加工厂、临时栈桥等大临设施建设。大桥主体施工前各项准备工作均在紧锣密鼓进行中，为今年3月在杭州湾里打下第一根钻孔桩奠定坚实基础。