财联社|新消费日报1月28日讯(记者 唐植潇)春节假期旅游城市张家界再次登上热搜,景区附近的酒店节前被预定一空。


(资料图片仅供参考)

外地游客流连于张家界的山水景色之中,而本地游客更多选择了北方城市更常见的冬季运动——滑雪。

除此之外,新消费日报记者也观察到,自驾来张家界旅游的车辆中,新能源汽车相比于往年明显增加。

尽管如此,记者也发现了两个问题:一方面是多数充电点都被设置在了高速服务区和景区停车场附近;另一方面,张家界市境内的充电点数量却是在湖南省内垫底。

有本地市民表示,充电桩基本都在景区和高速服务区,更多的是服务外地游客。

“家里有了燃油车,才会买电车,市区内充电桩难找,”特斯拉车主刘杰(化名)表示。

南方城市“冰雪热”

根据湖南省人民政府发布的文章,春节假期前五天张家界武陵源、天门山、大峡谷、茅岩河四大景区累计接待游客逾27.74万人,同步增长381.65%,创历史新高。“抱歉,我们没有空房子了”成了酒店前台和民宿老板接电话时的常用语。

张家界景区附近几乎所有的酒店和民宿都在春节前被预定一空。“很早之前就已经有了来张家界森林公园赏雪的计划了,这次春节疫情防控调整了,我们终于梦想成真了!”由广州自驾来张家界的董阳(化名)告诉新消费日报记者。

2022年首届湖南旅游发展大会在张家界举办,龙尾巴民宿群成了主要观摩点,对进村公路进行提质改造,沿线还设置了休息驿站、充电桩、电动自行车租赁点、观景台等公共设施,并打造成了彩虹公路,成为众多自驾、骑行爱好者的网红打卡路。

外省市的游客来张家界看山水,张家界本地人则是选择了去冰雪世界滑雪。“以前我在广州读书的时候,去过雪场。没想到家门口也修了个冰雪世界,一直没有时间去玩,”在市人民医院工作的医生张文(化名)告诉记者,“今年春节在医院值完班后,我一定要去七星山试试。”

原本属于北方城市的冬季运动,现在在南方也能体验到了,而张文口中张家界七星山冰雪世界,则是建成于2022年年底的湖南首家高山户外自由式滑雪场。“之前受到疫情的影响,冰雪世界基本都没有什么人。今年除夕之后,客流量激增,”冰雪世界的工作人员刘平(化名)告诉记者,“不过目前来看,还是本地本地游客居多,很多带孩子过来尝鲜的。”

冰雪运动实现了从北到南、从小到大、从规模到品质、从小众竞技运动到大众时尚生活方式的升级。据美团平台统计,2022年全国雪场及周边新增住宿类商户超过3500家。

新能源自驾出游增加,本地“绿牌车”难寻

新消费日报记者发现,相较于往年,今年自驾游来张家界的外地新能源汽车要多上不少。

有游客告诉记者,现在长张高速上的服务区内,基本都有充电桩,至少不用担心电车的续航问题。

“今年高速路‘绿牌车’比往年多多了,开电车出来玩,至少不用担心没地方充电了,”从长沙自驾来张家界旅游的李珂(化名)表示,“只不过运气不好的时候,还是需要排队。尤其是在景区里,要等好久。”

根据百度地图显示,在张家界市境内共有100个充电点,在整个湖南省境内属于垫底水平,大部分的充电桩都位于服务区和景区内。

挂着张家界本地新能源车牌的车辆在高速公路上非常罕见。张家界当地了解新能源充电桩项目的工作人员罗梦(化名)告诉记者,新能源充电桩的部署很早就开始了,但受到此前疫情的影响,很多项目并没有完全落地。

“你也看到了,张家界的大部分充电点都是在高速公路的服务区里,因为本地市民大部分都不开新能源汽车的,”罗梦表示,“这些充电桩基本都是服务外地旅客的。”

罗梦所言非虚,记者观察到,无论是在服务区,亦或是在市区内,挂着绿色的新能源车牌大都是外地车,而张家界市本地车辆基本上都是蓝色的燃油车牌照。

“小城市又不需要摇号,再加上市里充电桩又少,一般人肯定不会考虑买电车,”特斯拉车主刘杰(化名)表示,“我们家里有燃油车,只是为了尝尝鲜所以才买这辆车。我基本只在城里开,下乡和出去玩儿还是要开燃油车。”

刘杰还表示,他们有新能源车主群,也会组织线下活动,但参加活动都是年轻人:“年纪稍微大一些的,都不太信任这种电车。充电续航是一方面,安全性是另一方面。”

根据《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》中数据,新能源汽车的已购车用户主要分布在24-40岁左右的人群。而潜在购买者则更加年轻化,44%集中于21-30的年龄段。

从城市分级来看,新能源汽车销量集中在高线级城市,其中新一线城市销量领先。按照历年的城市分布占比趋势来看,二线及以下城市新能源汽车销量占比持续增加,由2017年的37%持续提升到2021年的50%,市场进一步下沉。

更加下沉的三线城市,甚至是数量众多的县城,依旧受限于充电设施的不完备,依旧是燃油汽车的天下。

推荐内容