8月23日晚间，港股上市公司五菱汽车(00305.HK)发布截至2023年6月30日止6个月业绩，报告期内集团总收入人民币50.89亿元，同比减少18.89%;股东应占溢利152.1万元，去年同期则取得亏损8054.5万元;每股盈利0.05分。

公告称，2023年疫后经济修复进程一波三折，面对行业需求收缩、竞争压力加剧、供应链吃紧等艰难的市场环境，五菱汽车坚持“稳中求进、进中有为，推动高质量发展”的总基调，向外部寻突破，向内部要效益，在实战中锤炼本领，在逆境中砥砺前行，积极采取稳增长措施，深入降本增效工作，为提升效益、回馈股东作出不懈努力。

根据财报，五菱汽车盈利水平改善，期内的毛利率由去年同期的5.9%增至8.1%。

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去年以来，五菱汽车的业绩便走上增长“快车道”。

2022年，五菱汽车收入约人民币125.96亿元，公司拥有人应占溢利2261.1万元，扭亏为盈。

五菱汽车主要业务为于汽车零部件、汽车动力系统及商用整车的制造及销售业务，目前正大力布局新能源赛道。

根据公司半年报，五菱汽车牢牢把握新能源产业市场机遇，提升纯电动、插电混动双动力技术能力，助推新能源业务。

在拓展关键零部件方面，在成功研发新能源后桥、电机、电控、增程器、混合动力系统等产品的基础上，多款新能源电动桥陆续承接长城汽车、江淮汽车、北汽青岛电驱桥、增程器项目，比如全国首款商业化落地的同轴桥在二零二三年上海车展亮相引起广泛关注，搭载在长城插电混动高端越野SUV上新款后桥产品已经于六月交付一批，下半年预计产能将快速提升，后续可拓展到皮卡、四驱SUV混动车型上。

在拓展整车市场方面，国内国际‘双开花’。国内市场方面，在激烈的竞争形势下通过加大市场开发、渗透及市场行销，坚守并开拓新能源业务市场份额。

国际市场方面，自主研发的新能源纯电动物流车G050作为RCEP广西‘首单’项目，已成功交付日本；新能源物流车亦完成向欧洲FEST公司、DHL国际等物流公司交付，继进军北美、日本市场后，再拓‘出海’新版图。

来源：泡财经