据多家媒体报道，雷丁汽车创始人李国欣已身居海外。

资料显示，雷丁汽车集团有限公司成立于 2012 年 10 月，注册及实缴资本为 1 亿元人民币，法定代表人为王德金，公司曾用名 " 山东梅拉德能源动力科技有限公司 "，控股股东为比德文控股集团有限公司。天眼查显示，李国欣为雷丁汽车集团有限公司的发起人，于 2020 年 12 月卸任比德文控股集团有限公司法人、执行董事、总经理等职位。

5 月 5 日，雷丁汽车申请破产重整，案号为 ( 2023 ) 鲁 0725 破申 1 号，案件类型为 " 破产审查案件 "，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。与此同时，雷丁汽车及公司法人王德金也被限制高消费。有媒体联系雷丁汽车创始人李国欣以进一步求证，但电话提示音为 " 您拨打的用户暂时无法接通 "。

【资料图】

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。申请破产后，雷丁汽车接连新增多条被执行人信息，执行标的合计 1925 万余元，关联案件多为买卖合同纠纷，执行法院均为昌乐县人民法院。

截至发稿前，雷丁汽车被执行人信息为 26 条，被执行总金额为 9269.1403 万元。

从年初创始人自曝资金链断裂到如今申请破产，雷丁汽车留下一地鸡毛，不仅拖延经销商货款未能解决还身陷多起诉讼官司。截至发稿，雷丁汽车开庭公告为 115 起，案由多为买卖合同纠纷，其中，开庭日期为 2023 年 5 月 1 日至 6 月 9 日的公告共计 33 条；执行标的总金额 658.1055 万元，未履行总金额 657.7249 万元，未履行比例 99.9%；法律诉讼 192 条，案件总金额 2.0621092026 亿元，身份为原告 / 上诉人 12.96783 万元，身份为被告 / 被上诉人 2.0608124196 亿元；限制消费令 10 条；终本案件 4 条，执行标的总金额 658.1055 万元，未履行总金额 657.7249 万元，未履行比例 99.9%。

今年 1 月，雷丁汽车创始人在 " 雷丁汽车 " 微信公众号发布内容披露，雷丁汽车集团 2022 年工业产值和销售产值仅为 20.45 亿元，不过这则内容目前已无法查看。随后的 2 月份，雷丁汽车被经销商联名举报。雷丁汽车经销商们联合签字盖章《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》，信中指出，雷丁汽车上市后不久就欠产和停产，同时在根本无法满足供货的情况下仍然继续吸收经销商车款，欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万。

5 月 8 日，一家位于宿迁市的雷丁汽车经销商向媒体表示，2021 年 11 月份雷丁汽车向其发过十几台雷丁芒果的车之后，其后续再也没有收到过车，至今也未收到雷丁汽车退还的车款；而另一家位于徐州地区的经销商也表示，2021 年起累计向雷丁汽车打款近百万，至今未收到车，也无法拿回车款。" 之前也有客户订车，因为一直没有车全都退回去了。"

如今，时隔 3 月，经销商们未能等到应退还的车款，等来了只有破产消息。

作为由低速电动车转型新能源汽车赛道的品牌，雷丁汽车分别在 2018 年和 2019 年间通过收购陕西秦星汽车有限公司和四川野马汽车股份有限公司迅速获得生产资质，刚刚完成生产资质收购的当年，雷丁汽车便以极快的方式一口气推出 i3、i5 和 i9 三款 i 系列纯电动车，遗憾的是，由于缺乏竞争力等原因，i 系列纯电动车上市一年便全面停售。

2021 年雷丁汽车重新确定新车定位，转入微型车市场，同年 5 月，雷丁首款五门四座的纯电动微型车 " 雷丁芒果 " 正式上市，售价区间为 2.98-5.49 万元，上市后与宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋等车型竞争。同年 12 月，雷丁芒果系列第二款车型芒果 Pro 下线并于次年 3 月上市，该车售价区间为 3.98-5.69 万元，共提供 130km、200km 两种续航里程，主要与宏光 MINIEV 马卡龙版竞争。

凭借 3 万元不到的高性价比优势，芒果系列上市后深受市场青睐，创下单月销量 6056 辆佳绩，2021 年全年累计销量为 3.04 万辆，挤进新能源轿车榜单前十五名，作为对比，同年五菱宏光 MINIEV 销量为 42.6 万辆。但这个高光时刻并不持久，2022 年雷丁汽车先后被曝出公司内部中高层申请主动降薪度过危机、疑似停产、上下游都在针对雷丁汽车发起 " 追债 " 以及拖欠经销商货款发不出车等等负面消息，而这一年雷丁汽车新车上险量仅 7042 辆，同比下滑 47.29%，市占率 0.13%。其中，雷丁芒果销量为 7024 辆，雷丁 i3 为 16 辆。

中国裁判文书网显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金，另外，仅 2022 年 11 月份雷丁汽车被执行总金额已超 1200 万元，而进入 2023 年，雷丁汽车累计 26 次成为被执行人。此前行业人士曾表示，雷丁汽车想要突破 " 困境 "，要么产品具备性价比要么具备领先技术，但雷丁汽车两样都不具备，而随着破产消息的公布，雷丁汽车已面临生死存亡关键时刻。

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