财联社8月8日讯(编辑 牛占林)特斯拉预计将在今年年底推出电动皮卡Cybertruck,马斯克称其为公司“有史以来最好的产品”,并希望通过它重塑经典的美国皮卡,未来几个月将考验他是否能实现这一愿景。
但事实证明,将Cybertruck推向市场具有挑战性,多年来的延误原因包括设计变更、成本超支和大流行病的不确定性等。
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而就在本周一,特斯拉宣布首席财务官Zach Kirkhorn卸任,他作为首席财务官在控制公司成本方面发挥了重要作用。且在担任这一职务期间,Kirkhorn于幕后致力于将马斯克的雄心壮志变为现实。
Cybertruck的设计打破了传统皮卡的模式,采用三角轮廓和防弹车身。一些行业观察人士担心,这款设计独特的汽车可能对买家的吸引力有限,而且由于利润率已经受到压力,投产成本将损害其盈利能力。
不过也有投资者认为,这款卡车值得等待,它将为特斯拉品牌注入新的活力。知名特斯拉多头、未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克表示:“Cybertruck非常与众不同,它将为整个系列注入活力。”
布莱克认为,Cybertruck将扩大特斯拉的潜在市场范围,并吸引潜在客户,这些客户最终可能会购买特斯拉的其他车型。他认为Cybertruck将推动特斯拉明年整体销量飙升50%以上。
马斯克多年来一直在宣传这款卡车。他称其为该公司“有史以来最好的产品”,并将其定位为一辆“未来派的装甲运兵车”,可以像跑车一样加速,并配备了新技术。
今年4月份,马斯克表示,特斯拉可能会在9月底之前开始少量交付Cybertruck,并预计2024年产量将大幅攀升。
考验重重
上月中旬,首辆Cybertruck在得克萨斯州工厂生产完毕,在原型车推出近四年后这款电动皮卡终于下线,这比马斯克计划的生产日期要晚了两年多。
然而,在该公司最近的电话会议上,马斯克回避了有关定价和交付时间表的问题。相反,他说今年就会交货,他还重申了过去的警告,即开始生产新车可能会很棘手。
提高新车产量一直困扰着特斯拉,马斯克曾将几年前推出的Model 3轿车描述为“生产地狱”,几乎毁掉了这家公司。
价格方面也是一个问题,马斯克此前表示:“你可以制造出令人无限向往的产品,但如果客户买不起它,这就是一个大问题了。”他补充说,他担心制造出一款特斯拉客户无法负担得起的卡车。
马斯克最初承诺将推出三种级别的电动皮卡,从39900美元的入门级车型开始,到69900美元起的高端车型。但他后来表示,定价和规格将有所不同,理由是通胀和“各种问题”,但没有透露具体细节。
7月份,就在首辆电动皮卡Cybertruck下线之后,美国福特汽车公司将Cybertruck的最大竞品——F-150 Lightning的售价大幅调低,福特的降价措施无疑给特斯拉带来了压力。
此外,J.D. Power汽车部门总裁Doug Betts指出,尽管特斯拉在软件和动力系统开发等领域表现出色,但它在不锈钢车身制造过程中遇到了困难,这是Cybertruck可能要面临的难题。
不过,如果特斯拉能够成功,它将给该公司带来巨大的利益。据富国银行的数据,全尺寸皮卡是美国汽车业的摇钱树,去年占北美汽车销量的13%,贡献了约40%的利润。
特斯拉机构股东T.Rowe Price的技术投资团队联合负责人Anthony Wang表示,如果特斯拉能够兑现承诺,这款卡车最终应该会提高特斯拉的利润率。“无论这个季度还是下个季度,这都不重要,更重要的是:他们能否按照成本和规格执行下去。”