财联社5月24日讯(编辑 胡家荣)今日小鹏汽车-W(09868.HK)在公布一季度业绩过后股价大幅走低。截至发稿,小鹏汽车跌8.39%,报31.65港元。

从一季度业绩来看,小鹏汽车的营收同比下滑45.9%至40.3亿元,净亏损扩大37.6%至23.4亿元,汽车利润率为负2.5%;预计Q2汽车交付量将介乎2.1万至2.2万辆,营收45亿-47亿元。


(相关资料图)

其中更为值得关注的是,汽车利润率为负2.5%。若按照年度来算,其汽车利润率下跌12.9%,若按照月度来算,其汽车利润率下跌8.2%。

再者,从小鹏汽车所公布的2021年第四季度到2023年第一季度期间的交付量来看,季度交付量可谓是直线下降。

从上述表格来看,小鹏汽车从2021Q4的超4万辆滑落至如今的不足2万辆。

高光时刻

事实上,在2021年,小鹏汽车一年累计卖出近10万台车,达到2020年的3.6倍。

这一表现,一度让市场认为小鹏汽车将成为新势力领头羊。

尽管小鹏汽车在2022年累计交付了12万辆汽车,但这与公司此前制定的25万辆、30万辆销量目标相比仍有不小的差距。此外,小鹏汽车亏损高达91.4亿元,仅次于蔚来的144.4亿元,远高于理想汽车的20.3亿元和零跑汽车的51.1亿元。持续的营收下降和亏损加剧对资本市场产生了影响。

截止2022年12月30日,小鹏汽车-W(09868.HK)累计下挫近80%。

小鹏或受到特斯拉降价影响较大

早在去年10月底,特斯拉率先开启降价潮,这一影响波及到了小鹏汽车的盈利能力。

随后小鹏汽车在1月17日宣布,启动旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系,起售价分别为14.89万元,15.69万元和20.99万元,最大降幅达约13%。

降价公告发出后,瑞信、摩根史丹利等大行均提示称,小鹏汽车第一季度毛利率或逊于预期,存在下跌风险。

华泰证券当时也指出,特斯拉降价后主销产品价格区间下探至22.99万元,与小鹏汽车当前的主销产品价格区间重叠较大。由此来看,小鹏汽车面临的竞争压力陡增。

对此有机构指出,目前国内新能源汽车市场,只有少数车企(如特斯拉和比亚迪)能够盈利。在特斯拉降价的“鲶鱼效应”下,市场平衡被打破。若新能源汽车企业不跟随采用降价的策略,市场份额将不可避免有所下滑。

去年四季度宣布重组架构

不过小鹏在去年四季度宣布重新梳理组织架构,聚焦战略和研发,更加聚焦和高效。智能汽车时代将从2023年下半年开始逐渐深入,小鹏将坚定投资智能驾驶和智能座舱方面,提升研发效率,持续降本。同时,重组品牌和营销团队,持续提升品牌和口碑的影响力。

根据小鹏汽车4月12日宣布,组织调整已完成。小鹏汽车表示,“阶段性的组织架构调整已经完成,在更精简、更高效运作的组织以及更有竞争力的人才体系下,我们对市场份额的增长和销量的恢复充满信心。”

目前来看,小鹏汽车的销量仍然低迷,短期或难以实现突破。此外,重组架构后,仍需要更多积极的信息来支持股价的后续反弹。

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