近两年，新能源汽车行业涌现出不少发展很快的企业，而有的造车新势力在背靠很多知名企业后，却做的越来越差，有的甚至淘汰出局。

尤其是随着造车新势力已经全面进入了激烈竞争的时代，如果一旦跟不上时代的脚步，那么很容易就会被淘汰出局的，而如今有些造车新势力，已经在慢慢跟不上节奏了。

8月1日，作为造车新势力中的一员赛力斯发布了关于公司7月份的产销快报记录，在今年的前七月中，公司的汽车销量是10.42万辆，同比下降29.57%，而其中新能源汽车的销量是5.17万辆，同比下降12.19%。

(资料图)

7个月销量5.17万辆，平均每个月销量7300多辆，而在今年的新能源汽车的销量排行榜上，这个数字前五都进不去，毕竟看看小鹏汽车如今都从第一掉到了第七，而赛力斯的销量还不如小鹏汽车呢。

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作为一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，赛力斯拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

而且这家企业布局的新能源汽车的业务也算是很早的，早在2016年就进入市场了，实际上原来赛力斯其实并不叫这个名字，它的原名是小康股份，也是在去年8月份更名而来的。

赛力斯的实控人张兴海曾表示，如今公司进入新能源领域算是第三次进行创业，之前的两次分别是1986年公司开始做零部件起家创业，然后是2003年的时候进入整车制造领域进行第二次创业，如今面临第三次创业经历。

在2020年的时候，赛力斯其实并不知名，公司的汽车销量当年达到了27.36万辆，但是同比下降了15.92%，其实主力销量还是燃油车，而新能源汽车仅有2.03万辆销量，这一年也是赛力斯新能源汽车崛起的一年，同比增长123.07%，而其他车型销量达25.33万辆，同比下滑19.91%。

而到了2021年，公司虽然还是卖燃油车为主，但是新能源汽车领域已经猛增，这1年虽然汽车销量总量已经下降，只有26.66万辆，同比下降2.55%。但是，公司的新能源汽车业务已经猛增，比起上年上涨1倍多，销量达到了4.14万辆，同比增长104.39%；其他车型销量达22.52万辆，同比下滑11.11%。

在2021年的时候，公司制定的业绩目标完成，从赛力斯发布的2021年股票期权激励计划（草案）显示，2021年新能源汽车目标销量为4万辆，触发销量为3.2万辆；营业收入目标值为180亿元，触发值为144亿元。而2021年公司的新能源汽车销量达标了，营收也达成触发值。

而去年，也是新能源汽车竞争激烈的1年，赛力斯也是新能源汽车领域销量增速最快的车企之一，还有包括小鹏汽车也是，去年是销冠呢。而赛力斯的汽车销量26.72万辆，同比增长0.24%。其中，新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%；其他车型销量达13.22万辆，同比下滑41.29%。可以看出，赛力斯的新能源汽车业务已经跟传统燃油车相抗衡了。

但是，去年公司制定的考核是立新能源汽车目标销量为20万辆，触发销量为16万辆；营业收入目标值为450亿元，触发值为360亿元。而这几个目标，赛力斯那个都没有达成，销量没达到，而公司的业绩仅有341.05亿元，同比增长104%，但连触发值目标也没有达到。

而在这个新能源汽车领域，赛力斯的这个增速和销量算很好的了，毕竟很多车企都够不到增数字的。

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但是，这样的好事情能持续多久呢？在今年开始就已经节节败退了。

2022年8月，赛力斯制定了2023年的考核目标，其中新能源汽车的销量是30万辆，触发销量是24万辆，而公司的营收目标是675亿元，触发值为540亿元。这个目标数字，比起去年再次上涨一个台阶能成功吗？毕竟去年都没达到目标。

而如今半年已经过去了，作为前七个月销量5.17万辆新能源汽车，连目标计划的一半都没有，仅有今年目标销量的17%，触发销量约22%，今年这个目标已经成为不可能完成的事情了。

而且，今年2月，赛力斯还跟华为进行了合作，要在未来推出全新的平台，此次新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。而且，在双方合作的协议上，计划2026年实现新能源汽车目标销量100万辆。

但是，跟华为的合作，能拯救赛力斯吗？如今看来并不能。

前七个月的新能源汽车销量大降，并且公司的亏损也日益严重，从2020年到2022年公司的净利润分别是17.29亿元、18.24亿元和38.32亿元。新能源汽车的销量越高，公司亏损的越严重？

而今年上半年的财报上，公司已经预计上半年净利润亏损12.5亿元至13.9亿元；扣非净利润亏损18亿元至19.3亿元。整整三年下来，公司的累亏已经超过了86亿元，而针对亏损严重，赛力斯表示是公司在研发上的投入同比再次上涨，而下半年随着新车型的出现，公司业绩有望回升，销量有望提高。

但是，这样的情形真的能实现吗？

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