日前，更有网友向边肖询问“防抱死制动系统的作用是什么？”现在边肖会解释给你听。防抱死制动系统可以提高车辆行驶时紧急制动的安全系数。换句话说，一辆没有ABS的汽车，当汽车在紧急情况下采取紧急制动时，

容易出现轮胎抱死，也就是方向盘转不动，这样危险系数会增加，容易导致严重后果。从80年代中期开始，ABS系统向高性价比方向发展。一些公司简化了ABS的结构，优化了系统。

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介绍了一种经济型ABS装置。一些企业推出了适用于轻型卡车和客货两用车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力为ABS的快速普及创造了条件。

自汽车采用安全带以来，ABS系统被认为是安全方面最重要的技术成就。在ABS中，每个车轮都装有速度传感器，关于每个车轮速度的信号被输入到电子控制装置中。

电子控制装置根据各车轮转动传感器输入的信号监测和判断各车轮的运动状态，并形成相应的控制指令。所有液压电磁阀断电，电泵关闭，制动总泵至各制动轮缸的制动管路连通。

而从各制动轮缸到蓄能器的制动管路处于关闭状态，各制动轮缸的制动压力会随着制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统完全相同。最近，

边肖经常收到朋友关于“防抱死装置在哪里？”相关消息，现在为大家解释一下。发动机舱内的Abs泵和计算机位于主缸的制动管路上。车轮速度传感器，每个车轮一个：1。防抱死制动系统可以提高驾驶时间，

车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车在紧急情况下采取紧急制动时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘打不转，所以危险系数会增加。

容易造成严重后果；2.单通道ABS一般按照低配选择的原则，共同控制两个后轮。单通道ABS不能充分利用两个后轮的附着力，制动距离可能不会明显缩短。此外，前轮制动不受控制，

刹车的时候，前轮还是会锁死；3.因此转向控制能力并没有得到提升，但由于制动时两个后轮不会抱死，所以可以显著提高制动时的方向稳定性，这在安全性、结构简单、成本低廉等方面都是很大的优势，因此在轻型卡车上得到广泛应用。

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