《科创板日报》8月5日讯(记者 余佳欣 实习记者 黄嘉文)小鹏汽车与大众汽车的合作引发市场持续关注。
大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元,交易完成后将持有小鹏汽车约4.99%的股权。在战略技术合作方面,双方将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售,相关车型预计将于2026年开始投产。
上述合作将给A股产业链公司带来怎样影响,主机大厂布局中国背后反映了什么?
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▍小鹏汽车产业链科创板公司合作进展《科创板日报》记者注意到,近日,不少上市公司在互动平台披露与小鹏汽车的合作事项。据不完全统计,目前,已有4家科创板上市公司进入小鹏汽车产业链。
《科创板日报》记者以投资者身份致电多家科创板上市公司证券部了解情况。
国芯科技证券部工作人员向《科创板日报》记者表示,该公司主要为小鹏汽车提供芯片,目前未有具体的进展,实际以公告为准。“公司看好此次(小鹏与大众的)合作,未来会进一步加强与小鹏的联系。”
国芯科技已在汽车车身和网关控制芯片、动力总成控制芯片、域控制芯片、新能源电池管理芯片等12条产品线进行全面布局,其在互动平台表示,该公司正在开发RISC-VCPU内核系列,目前正在开展将AI引擎加入到RISC-VCPU内核中,形成具有AI引擎的CPU内核系列。目前已有多个AI芯片定制服务的在手订单。
上述工作人员告诉《科创板日报》记者,除小鹏外,国芯科技客户还包括奇瑞、上汽、长安、长城、比亚迪等。
精进电动证券部工作人员向《科创板日报》记者表示,该公司目前和小鹏汽车合作的产品还是基于以往的合作,最新的(合作)目前还没有。
据了解,精进电动较早就与小鹏G3车型展开合作,并为小鹏P7轿跑的8款配置车型提供驱动电机。截至目前,精进电动还与克莱斯勒、吉利集团、广汽集团、长安汽车等国内整车企业都建立了合作关系。
关于此次大众集团将使用小鹏自主研发的G9平台来开发两款电动车型,国海证券研报表示,小鹏G9平台的技术水平和市场潜力值得期待,有望为大众汽车品牌带来更多的创新和差异化,同时小鹏G9的供应链厂商有望持续受益。
值得一提的是,于近期正式登陆科创板的威迈斯也处于小鹏G9的供应商队伍之中,威迈斯的800V车载集成电源产品已搭载小鹏G9,实现出货,并获得小鹏、理想、岚图、上汽集团等定点。
“小鹏是我们在造车新势力当中选出来的,所以未来在战略上的合作还会有,具体涉及到合同保密信息,没办法说更多,可关注8月底(公司)半年报披露情况。”威迈斯证券部工作人员向《科创板日报》记者表示。
作为综合性电子系统科技服务商经纬恒润透露,其主要为小鹏配套网关产品。
《科创板日报》记者通过采访了解到,不少供应链外的企业也关注到小鹏和大众的合作信息。
其中,孚能科技证券部工作人员向《科创板日报》记者表示,“我们目前没有跟小鹏有实质性的合作,但我们有在接触。我们也看到关于两家公司的合作信息,之后会加强和小鹏的联系,具体以公告为准。”
菱电电控证券部工作人员向《科创板日报》记者表示,该公司有在和新能源新势力车企接触,其中包括小鹏。“目前,公司正处于转型时期,未来新能源是我们发展的重点,包括我们的研发和市场资源都会向这块倾斜,公司非常希望和一些优质的客户去合作。”
天风证券7月28日的研报认为,大众汽车与小鹏汽车的合作属于国内汽车行业里程碑式事件,标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可,为后续国内整车及零部件出海打开想象空间。而大众车型价格多在10万-20万元区间,也将推动智能座舱和高阶L2+及以上智能驾驶的渗透率快速提升。
▍跨国主机大厂布局中国市场背后《科创板日报》记者通过采访了解到,不少企业和业内人士均颇为看好此次合作。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示,大众和小鹏的合作是双赢。“不仅可以帮助大众尽快推出新的产品,维持其市场地位,保持知名度和保有量,也可以让小鹏获得资金来进行新技术的开发,同时助推小鹏的全球化进程。”
当前,新能源汽车的开发门槛逐渐提高,成本随之增加,企业独立开发有风险。张翔表示,大众此前独立开发的ID系列效果不尽人意,与中国本土的同类产品相比差距很大,导致销量不好。而小鹏近年来销量持续下滑,自动驾驶迟迟不能落地,核心竞争力得不到体现。
从大众集团披露的上半年销售数据显示,2023年上半年,公司在全球交付437.22万辆,同比增长12.8%。不过,在中国市场共计交付145.19万辆汽车,同比微跌1.2%。其中,大众汽车集团纯电动汽车在中国市场的交付量同比下降约2%至6.24万辆。
小鹏汽车近期发布了7月销售数据,该公司今年7月交付新车11008台,1月-7月共交付新车52443台,同比下滑34.9%,不及理想汽车同期销量的1/3。
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示,小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入,可能比预期更早实现盈利能力。
《科创板日报》记者注意到,继小鹏汽车后,大众集团于近期被曝出与多家国内车企展开合作。其中,7月26日,大众集团宣布奥迪与上汽集团深化现有合作。作为规划的第一步,奥迪将通过推出全新的电动车型,进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
大众与小鹏、奥迪与上汽签署的协议,均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车(ICV)的全新本土化平台。
另据财联社独家获悉,大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。若合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场。
张翔认为,大众和小鹏的合作开启之后,以后可能会有越来越多的传统车企和新势力的合作案例。“主要还是因为目前国外的传统车企跟国内的新势力合作具有互补性,国外车企想抓住中国汽车市场的这个发展机遇,享受新能源汽车的红利。”
不过,张翔也表示,此类合作或存在一定风险。“以大众和小鹏此次合作为例,大众基于小鹏G9平台开发的车型,可能存在(与小鹏此前推出车型)同质化严重问题,同时,产品定价能否被消费者接受也存疑;其次,造新车的技术门槛仍然较高,可能存在一定的研发风险等。”
对于小鹏与大众的此次合作,交银国际表示,因为双方计划共同开发的两款B级纯电汽车将于2026年投产,未来小鹏的盈利方式或为技术授权费,所以大众入股对小鹏的短期利润影响有限。