无独有偶，在本周的上市新车榜单中，比亚迪宋PLUS EV(图片|配置|询价)冠军版和2024款AION V(图片|配置|询价) Plus先后迎来了改款焕新，两款新车并没有大刀阔斧的升级，而是针对消费的用车需求各自进行了相应的调整。

从价格来看，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元；而2024款AION V Plus共推出7款配置车型，售价区间为15.99-23.29万元。前者提供了CLTC工况下续航达520km和605km两种全新组合，而后者NEDC续航里程分别为400km、500km及600km。由此可见，两款新车无论是定位、价格，还是续航能力等方面都十分相近，究竟买哪款更合适呢？接下来就为大家分析一下。

(资料图片仅供参考)

造型风格迥异，海洋美学对科幻机甲风

自宋PLUS EV推出市场以来，便凭借着高颜值触动着消费者的购买欲望，而此次推出的冠军版车型，外观设计更加运动新潮，前脸的样式延续了“海洋美学”的家族基因，给人的感觉与比亚迪海豹如出一辙。

其进气格栅采用了封闭式的处理，线条勾勒的较为细腻，中间装饰的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的肌肉感，前大灯组还进行了熏黑的处理，两侧的导流槽设计的较为夸张，并且还装饰了横向的镀铬饰条，前包围处理的层次感清晰。

车身侧面线条还是延续了老款车型的设计，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，贯穿式的腰线营造出较强的层次感。尾部变化最大便是配备了贯穿式的尾灯组，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，后包围两侧的导流槽设计的较为立体，反光灯带比较修长，后包围装饰了厚实的护板。

至于新款AION V Plus整体造型并没有太大的变化，前脸所采用的是“星际弹头”的设计风格，彰显了简约和一体化的风格，仅从视觉上看就十分具有纯电气质。“光爪电眼”的分体式大灯延续下来，雾灯区取消了导风槽设计，后车头显得更光滑了一些，多了些年轻活力的气质。

车身侧面一条横贯车身上扬的腰线，让AION V Plus平添了冲击力，与尾灯相连的隐藏式后门把手科技感十足。尾部则采用了十分有新意的多曲面组合式设计，营造出了很强的层次感，让车辆整体上看起来既饱满又不臃肿，简约又不失单调。

从两车的尺寸来看，宋PLUS EV冠军版的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm，而AION V Plus的长宽高为4650*1920*1720mm，还拥有2830mm的轴距，可见后者尺寸更具优势，并且，AION V Plus能够给予更宽敞的后排腿部空间。

内饰设计各有特色，配置水平相当

由于两款新车都属于小改款，所以内饰布局方面均没有太大变化。宋PLUS EV冠军版除了方向盘中央的品牌LOGO，由宋字样更换为BYD字样之外，还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，配合大面积的软质材料和缝线设计，让整个车内显得非常高档。

AION V Plus的内饰给人一种扑面而来的浓郁科幻风，全系标配独立双屏设计，全液晶仪表盘的界面设计更加清新，也包含有更多更丰富的功能显示及操作。而15.6英寸的多媒体系统的触摸大屏也是全系标配，相比宋PLUS EV冠军版更加厚道，毕竟后者的除了顶配是15.6英寸，其他都是12.8英寸。

比亚迪宋PLUS EV冠军版配备了丰富的功能配置，全系标配DiLink 3.0 智能车机系统、可开启全景天窗、无钥匙进入、内置行车记录仪、陡坡缓降、防侧翻系统、前/后雷达等舒适配置，此外，中高配车型还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统、电动后备厢、手机无线充电等。从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，让驾驶更加便捷、舒适。

AION V Plus除了全系配备ADiGO 4.0智能网联系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、高德地图、无遥控起送系统、不可开启全景天窗、15.6英寸大屏以及车机系统之外，中高配版本还搭载了NDA智能领航辅助系统，则可以实现根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

此外，2024款AION V Plus升级了Premium HIFI扬声器，增加了影院模式、宠物模式和休息模式等使用场景模式选择，还提供了V2L对外放电套装可选。加上宽大的空间，灵活的座椅组合，可以让AION V Plus变身为K歌房、化妆间、游戏室等不同的主题风格空间。

综合两款新车的配置水平，差距只在“毫厘之间”，以两者价格相近的入门版本为例，宋PLUS EV冠军版配备了前后头部气囊、内置行车记录仪、防侧翻系统、遥控泊车、远程启动、标配对外放电，而AION V Plus则有单踏板模式、道路救援呼叫、雨量感应式、语音免唤醒词和连续识别、Wifi热点等。至于顶配车型AION V Plus价格更高，反而是宋PLUS EV冠军版更具性价比。

AION V Plus电机性能更强，版本更多

比亚迪宋PLUS EV冠军版将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，型号分别为TZ200XYM（南京市比亚迪汽车有限公司生产）和TZ200XSQ（长沙市比亚迪汽车有限公司生产），最大功率分别为150kW和160kW，峰值扭矩310N·m和330N·m，并对应配备71.8kWh与87.04kWh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为520km与605km，30-80%快充电量时间分别为30分钟和28分钟。

2024款AION V Plus提供165kW（70 超充版）和180kW的两种电机，并配备54.37kWh、67.97kWh、69.9kWh、72.1kWh及80kWh五种不同容量磷酸铁锂及三元锂电池组，其NEDC续航里程分别为400km、500km及600km。新车还配备了ECO、ECO+、NORMAL、 SPORT、I-Pedal（单踏板）五种驾驶模式，用户可实现一键自由切换，能够从容应对各种路况。

宋PLUS EV冠军版配备了比亚迪引以为傲的刀片电池，在以往的测试中，即使使用重达46吨的重卡对动力电池进行碾压，电池包也并未发生明显形变，结合电池数据监控系统，可以监测到每个电池单体都能正常运转，电池整体电压也未发生异常。加上此前刀片电池发布时做的穿刺实验，可以看出刀片电池确实在受到外力破坏时不容易发生爆燃，能为电动车带来更高的安全保障。

至于AION V Plus全系搭载弹匣电池系统安全技术，其采用了超高耐热稳定电芯，电芯耐热温度提升30%。所配备的超强隔热电池安全舱，壳体耐温1400℃以上。通过极速降温三维速冷系统，达到散热面积提升40%，散热效率提高30%的作用，电池安全性也是具备了不错的表现。

写在最后

通过以上对比，可以看出宋PLUS EV冠军版和AION V Plus在20万级的纯电动紧凑级SUV市场，均具备了较高的市场竞争力，并且各自都有领先细分市场的产品特征。宋PLUS EV冠军版凭借着比亚迪在新能源的技术实力和品牌认知度，让消费者更加信任和认可。同时，比亚迪宋PLUS冠军版的价格也相对合理，具有较高的性价比。AION V Plus从个性的外观定制，到切实地解决新能源车使用的痛点，实现了用户对美观与实用深度融合的需求，座舱空间和灵活性更强、可选版本更多，更迎合年轻人消费者的追求。