12月26日，全球首架C919国产大飞机开启100小时验证飞行之旅。此次飞行之旅，将全面检验东航C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。

顺利完成验证飞行后，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

(相关资料图)

于是自12月26日至12月27日，大飞机板块连续两日上涨，板块个股集体拉升。

来源：wind，截至2022年12月27日

而就在一周前，另一款国产大飞机ARJ21同样迎来好消息。

12月18日，喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎亚航空(Trans Nusa)，标志着国产喷气式客机首次进入海外市场。

ARJ21

来源：网络

这些消息透露出了一个信号：国产大飞机即将扭转被波音、空客长期垄断的全球航空客机格局！

其实，我国的国产大飞机主要包含三个机型：ARJ21（窄体支线客机）、C919（窄体干线客机）、CR929（宽体干线客机）。

目前，三种国产大飞机均由中国商飞公司生产，俗称“商飞三剑客”。而“商飞三剑客”也体现了大飞机机型的发展演进历程，可用两个词概括：从小到大、由近到远。

具体来看，ARJ21是窄体支线客机，载客量为78-90人，航程为2225-3000公里；C919飞机是窄体干线客机，载客量为158-168人，航程为4075-5500公里；CR929则是宽体干线客机，载客量为280人，航程达到12000公里。

从时间上来看，ARJ21是走在C919和CR929前面的。ARJ21已于2015年正式交付成都航空，于2016年投入航线运营。而通过研制ARJ21，国内初步探索出了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的国产商用飞机技术路线，为后续继续研制国产大飞机提供了大量的经验，因此可将ARJ21堪称国产大飞机的“探路者”。

在研制项目各阶段主-供协同工作内容上，C919 借鉴了 ARJ21 的经验

资料来源：中国大飞机型号研制中的国际合作创新与实践，信达证券研发中心

据人民网消息，截至2022年7月13日，ARJ21累计获得20家用户的670架客机订单、70架货机订单，并已累计下线100架，产能达到每年50架。

而载客量更高、航程更长的C919，在商业定位上也有所提升，主要执飞国内重点城市间的航线，主要客户为大型航空公司，成为国产大飞机参与国际竞争的“主力军”。

在2022年11月8日，也就是珠海航展首日，C919已经获得来自国内多家租赁公司合计300架的订单。在此之前，据中国商飞官方消息，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中，国外订单34架，总订单金额超5000亿元。

C919

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至于CR929，则是国产大飞机的未来。

CR929远程宽体客机系中俄联合研制，对标空客A350和波音787，未来主要执飞全球主要城市之间的航线，主要面向执飞国际航线的特大型航司。

关于这款飞机的最新消息是，CR929客机发动机将于2024年启动试验，CR929客机的交付工作可能会在2028-2029年启动。

总之一句话，国产大飞机已经蓄势待发，世界航空客机格局将发生巨大转变！

来源：泡财经